石膏模盒解析地下车库设计六大失误
时间: 2018-06-07 10:34:19来源: 江西鸿联建材科技有限公司
在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构，石膏模盒都存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有对此类问题进行系统总结，石膏模盒明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。对各类问题，详细分析如下：
1、车道宽度
问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：对规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：应熟悉掌规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
2、车库出入口设计不当
问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
3、转弯半径设计不当
问题描述：误将规定的汽车的小转弯半径6米，理解为是车道的小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。
4、车库排水设计失误
问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
5、车库坡道设计失误
四川石膏模盒坡道设计问题主要有二：
问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足规范要求，导致设计变更较大。
解决措施：在计算坡道坡度时，预选考虑缓坡要求。
问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积
解决措施：应熟悉掌规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。
6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误
在审图过程中，发现设计院结构设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。一般为了避免梁板厚度以及梁高均较大，保持视野开阔空间敞亮，建议使用现浇混凝土空心无梁楼盖材料，如石膏模盒，竹芯，蜂巢芯。
